First Bird
Attēls 1
Attēls 2
Attēls 3
Belsar | 16:03 22.03.2011 | Atbildēt uz komentāru |
UG-photo | 16:04 22.03.2011 | Atbildēt uz komentāru |
Ooo, parādās jaunās tehnikas vienības uz testiem. Pozitīvi!
UG-photo | 16:08 22.03.2011 |
Izlasīju tikai pēc tam aprakstu. :) Tad tik gaidām no mūsējiem atbildes gājienu.
Belsar | 16:10 22.03.2011 |
Gaidīt var.. Kad ? Var gadīties, ka būs tādas pašas, tikai ar pantografiem.
Belsar | 16:08 22.03.2011 | Atbildēt uz komentāru |
Tikai tehnika pieder leišiem. Mēs pagaidam ar veco strādājam.
Eltons | 16:27 22.03.2011 | Atbildēt uz komentāru |
Tikai funkcionāls... dizains nekāds...
Anonymous | 17:24 22.03.2011 | Atbildēt uz komentāru |
kāds no mūsējiem var būt atbildes gājiens, jau gan igauņi, gan leiši, gan baltkrievi jau pa dažam labam dzelzceļa riteklim ir iegādājušies, kamēr Latvijā kust tas pats, kas dažus gadus atpakaļ..
Eltons | 17:45 22.03.2011 |
Man ir baigās aizdomas, ka pie vainas ir RVR vecās mentalitātes gvardes darboņi vadībā... tādu perspektīvu nozari sačakarēt... tagad tikai projektus bīdīt uz franču rēķina prot lai par starpniecību ko sev kabatā iebāzt... vai ne tā?
Belsar | 18:24 22.03.2011 |
Tā nav. RVR gribēja kopā ar BOMBARDIER uzsākt ražotni- proti tehnoloģijas, darba vietas, kvalitāte, pasaules tirgus un tml... PV valdība un daži no augšas nolēma, ka nevajag viņiem attīstīt RVR. Tas var nozīmēt, ka vilcieni (drīz jau) nāks no ārpuses - proti ne tehnoloģijas, ne darba vietas, bet kvalitāte gan būs... Šajā lietā gan var kabatā ielikt, sarunājot darījumu ar sev tuvāko piegādātāju... Tomēr... 2010.g. vidū LDz uzsāka mūsu elektrolīnijas analīzi ar mērķi izpētīt cik ekonomiski efektīvi izmantot elektrovilci dīzeļvilces vietā. (Runa iet nevis ar PV, bet par kravu pārvadājumiem). Analīze beigsies šogad vasarā. Iesējams, ka elektrotīklu (kontaktvadu) aizvilks līdz Ventspilii - galvenais tranzīta virziens. Pētījumā paredzēts arī nolēmt par līdzstrāvas izmantošanas turpināšanu, vai mainu uz maiņspriegumu. Lokomotīve kas redzama var būt arī ar strāvas noņēmējiem... Protams, ka tas nebūs ātri, bet iespējas ir. Pie tam vēl gribu piebilst, ka uz doto brīdi Latvija strādā 3 parvadātāji: AS "Baltijas Tranzītas Serviss" (BTS - nosacīti Rīga); AS "Baltijas Ekspresis" (BE - Ventspils); SIA "LDz Cargo" (vAS LDz meitasuzņēmums)... BTS izmanto vecās 2TE116 lokomotīves, kuras viņi ņem no Igaunijas - ХЛАМ !!! BE izmanto vecās 2M62 lokomotīves, kuras agrāk piederēja LDz, bet tagad pārdotas; Cargo izmanto lokomotīves kurus viņi arendē no SIA "LDz Ritošā sastāva serviss" (LDz meitas uzņēmums)... Domājiet paši - kas un ka...
Anonymous | 18:44 22.03.2011 | Atbildēt uz komentāru |
Nu, jaunais konkursa nolikums RVR izslēdz no konkurences, un velku anoloģiju ar to, kā Rīga pārvilka strīpu RVR dalībai kopprojektā ar Bombardier attiecībā uz tramvaju piegādi pašvaldības SIA "Rīgas satiksme", proti - prasības tiek vilktas ar mērķi atstāt vienu pretendentu. Stulbuma kalngals, kurš nerobežojas ar veselo saprātu, vēl jo vairāk situācijā, ka investēt gatava resursus tāda kompānija, kā Bombardier, kura neaprobežojas tikai ar tramvaju vai pasažieru vilcienu ražošanu. Un kur nu vēl tas, ka RVR varētu sekmēt arī citas ražošanas nozares. Diemžēl nevar un nevar pašmāju dunduki apjēgt, ko tie dara, un kādas būtu sekas.
Lunis | 18:48 22.03.2011 |
Viņi apjēdz un tieši TĀPĒC prasa gana labus "Bonusus" par šiem pakalpojumiem:):)
Lunis | 15:56 22.03.2011 | Atbildēt uz komentāru |
Baigā tačka :)