RAF RŪPNĪCA 1977 gadā

AndrejIVANOFF | 04:41 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

RAF RŪPNĪCA 1977 gadā.
Ražoja mikroautobusus, kas bija plaši pazīstami gan PSRS republikās, gan KUBĀ, gan Āfrikas un Eiropas valstīs .
Lai pierādītu Raf 22031 autobusa "dzīvotspēju" ar dažiem autobusiem bija veikts pārbrauciens pāri visai PSRS līdz klusajam okeānam !!! Par to bija plaši rakstīts un rādīts Presē un Televīzijā !
Šeit ir daži foto kadri no manas 1977 gada žurnalistikas prakses , rūpnīcas avīzē "STARTS" , redaktore Anna CĀLERE .

AndrejIVANOFF | 01:21 04.04.2010 |

http://old.zr.ru/articles/46616 Seit var sīkāk izlasīt par RAF rūpnīcas vēsturi ..............."История РАФ. Погубленный революцией Сергей Канунников За рулем №2 2006 01.02.2006 Статью прочитали 962 раза Пожалуй, более неудачного года, чем 1991-й, для презентации нового автомобиля во всей послевоенной истории СССР не было. Страна распадалась, ее занимали совсем иные проблемы. Но так уж получилось, что прототип «РАФ-Роксана» (заводской индекс М1) руководству фактически суверенной Латвии показывали именно в последний год жизни Союза – ровно 15 лет тому назад... Высокое местное начальство машину хвалило, обещало подыскать инвесторов. Тем более что на РАФе уже был готов второй, не менее интересный автомобиль – «Стилс» (М2). Увы, и ему, и «Роксане» суждено было остаться лишь прототипами… А ведь конструкторы и испытатели Рижской Автобусной Фабрики рассчитывали, что их микроавтобус и в начале ХХI века будет современным. Еще в середине 1980-х, когда огромная страна жила перестроечными надеждами, на РАФе вплотную занялись модернизацией модели 2203. ......." turpinājumu lasiet šeit : http://old.zr.ru/articles/46616

Anonymous | 06:56 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Labs!!!

woodz | 07:11 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Satriecošas bildes :)

Anonymous | 08:23 26.03.2010 |

Tehniski normālas... Ja par saturu, tad bij arī nopietnākas rūpnīcas tālaika Latvijā. Skumji, ka skolās tagad vēsturē muļķības māca...

Anonymous | 07:56 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Informativi/ interesanti

noveerotaaja | 08:17 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

lieciet vairāk blogā vēsturisko bilžu!
ļoti labs kontrasts mūsdienīgajām... IR stāsts par notikumu

NorthernWerewolf | 11:05 26.03.2010 |

+ + +

ImkaSm | 13:48 26.03.2010 |

+ + + !!!

andzzss | 10:08 27.03.2010 |

piekrītu gribās redzēt kā vairs nav, bet kā izskatījās darbībā

Anonymous | 08:20 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

bija interesanti

kasaparasa | 08:26 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Re, ka zaķi arī skrūvēja Rafiņus! :)

noveerotaaja | 08:35 26.03.2010 |

:DDD 6. diez vai viņa ikdienā ar tādiem miņukiem pa rafiņu ložņāja, tas droši ka par godu fotosesijai...

JuZZ | 08:28 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Vienkārši super!

Anonymous | 08:29 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

labs!

Dambis | 08:33 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

gruzijaa vel tagad ar vinjiem brauc.

Eltons | 09:18 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Lielisks reports.
Zaķi un jaunieši tīrajos ielas apģērbos ir studentiņi no RPI Transporta un mašīnzinību fakultātes (vai kā tur toreiz to sauca) praksē.
Man vēl šodien vannas istabā dvieļu pakaramie no rafiņa - brālis bija praksē...

sinliv | 09:24 26.03.2010 |

Mehānikas un mašinbūves fakultāte Ausekļa ielā,

AndrejIVANOFF | 14:03 26.03.2010 |

Eltonam ! Kā lai to pasaka .... nu nav Tavos vārdos taisnības - nav ! Divos vārdos pastāstīsu , kā nu bija šo fotografēšanas reizi , t.i. RAF rūpnīcas avīze tika izdota reizi nedēļā divās (!!!)valodās - latviešu un krievu, ar metienu 1600-1800 uz četrām A3 lpp. Pašā avīzē štatā stradāja tikai viena redaktore ( 45 gadi ) , kas rakstija tekstus, tulkoja, reizem arī bildēja. Tādēļ - manā praksē (visus 3 mēnešus) - biju pilnībā noslogots , palīdzot redaktorei tulkot no latviešu valodas - krievu valodā , reizēm arī fotografēju - kādus pasākumus pašā rūpnīcā. Tagad konkreti par šo fotografēšanu - fotografešana nebija sagatavota vispār - bija "zvans no Augšas" , ka vajaga - redzēt - kas un kā notiek rūpnīcā . Es jūtos diezgan muļķīgi - Drīzak kā "kontrolieris ar fotoaparātu " , nekā Fotogrāfs, kas strādā pie fotoreportāžas .... Pie tam , praktiski visi cilvēki , kas paradījās "kardā" - atteicās dot atļauju uz fotografēšanu , un centās izvairīties no tās . Pie tādiem apstākļiem - nav ko runāt - gan pas "firmas apģērbu" , gan par "massovku" , jo mana darbība drīzāk līdzinājas "medniekam " , nekā fotogrāfam , pie tam ar tādu "fotoaprīkojumu" un zemas jūtības un kvalitātes (SVEMA 130 ГОСТ aptuveni ISO 160) filmiņām mana "fotoreportažā" bija lemta izgāšanai - tādēļ kā nu varēju , tā arī darbojos . Galvenais , ka "fotomateriālu" - fotoreportāžas bildes - vajadzeja nodod līdz 14 .00 dienā Jēlgavā , lai redakcijas materiālus ar RAF busiņu laicīgi aizvest uz Rīgu ! Pie tam - man pašam bija JĀNOFOTOGRAFĒ , arī - pašam jātīsta , un jākopē , pēc kā - bildes bija "jažāvē" , un jāsagriež , pēc kā "jāiziet cenzūru" , un tikai tad - dažas no manām bildēm varēja paradīties Avīzes "STARTS" (СТАРТ) lappusēs ... Tāda ir tā vēsture .... Domāju - tagad tīri tehniski - FGOTOGRAFĒT - ir stipri vienkāršāk :)

Eltons | 14:10 26.03.2010 |

Jā, jā! Katrai bildei apakšā savs stāsts. Atmiņas... Kas gan var būt saldāks par šo

sinliv | 09:25 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Labas bildes!!

zoologs | 09:42 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Gribetu dabut bildes, kur RAF rupnica ir no arpuses ka ari celsanas procesa, ja nu kadam ir, baigi gribetos redzet!

ak34 | 09:43 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Sociālistiskais reālisms - visi sapucējušies uz bildēšanu. :)

Lai gan patiesībā bija nedaudz savādāk un auto arī bija kārtīgas miskastes ;)

negatIvs | 10:08 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

jūt gaisotni

Anonymous | 10:56 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

lielisks vēsturisks ieskats

smartins | 12:01 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Vo, šito es saprotu :)

Lunis | 12:30 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Oi par šitiem daiktiem varu daudz pastāstīt , man kaimiņš bija ši rūpnīcā šoferis izmēģinātājs , dzina viņi šitās kleberkastes uz piemaskavu uz kautkādu poligonu un dienām ilgi lauza pa visādiem reljefiem un trekiem. Maz ka motors bija mēsls uzforsēts volgas dzinējs kam šitā kaste stipri par smagu tad vēl arī čupa tīri konstruktīvu defektu kuzavā dēļ lielajā durvīm un nepilnīgās stūres iekartas. Šī rūpnīca neizbeidzās tāpēc ka viņu tur kautkā "nomuhļija" bet gan tāpēc ka neatradās 1-2 MILJARDI USD kuri bij nepieciešami JAUNA modeļa palaišanai ražošanā. Protams arī tradicionālo tirgu zaudējums kam vienkarši nebija naudas PIRKT vēl vecos modeļus. Katrā ziņā visa problēma sakņojās milzīgās finasēs kuras nepieciešamas lai auto rūpniecībā ieviestu kautko jaunu. Finišā gan viņu izlaupija "Klasiski" piemēram samērā pasvaigās Kuzavu preses kuras maksāja vairākus desmitus miljonu USD slavenā "Tiesu izpildītāja" kā viņu tur notirgoja čomiem par dažiem tūkstošiem USD kuri viņas elementāri metallužņos nodeva , kautgan droši bija zināms ka VALSTIJ bija piedāvājums no kāda "Azijas uzņemuma" atpirkt par dažiem ļimoniem USD:):) Pabiju saulaik arī pašā rūpnīcā , kas man tu VISVAIRĀK palika atmiņā tas ir "Krievu skrūvgriezis" kā to nosauca tas kas mūs tur vadāja , Kuvalda ar kuru dzinā šķibājos kuzavos vietā lielās sānu durvis ja "Nevērās ciet" , uzlika koka kluci uz škautnes un ar kuvaldu Baabah tikmēr kamēr durvis vērās normāli:):)

Eltons | 13:36 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Krievu ķap-ļap tehnoloģiju pārzinām ļoti labi.
Tai laikā bīdīju elektroniku Autoeļektropriborā.
Nācās komandēties arī uz slavenajiem zavodiem...
Iepatikās, kā valdības ZIM-us ar rokām taisīja.
Vīrelis eļļainā pufaikā (bija ziema un cehs ne tikai netīrs un tumšs bet arī auksts) ar āmuru izloka bleķus krievu labākajām supermašīnām... tāds skats... drīkstētu es tur toreiz fotografēt... tādi šedevri būtu!

ak34 | 14:09 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Lasu un priecājos, kā vecie buki raksta par "Krievu ķap-ļap tehnoloģiju" ;) kas tad strādāja, ja ne paši? Bet ja runā nopietni - tad daļai tajos ražotajai tehikai vienkāršība un remonts ar kuvaldu bija normāls inženiertehnisks risinājums. Nebrīnītos, ka jau projektēšanas laikā paredzēts. Bija jāņem vērā, kur tā tehnika tiks darbināta un kas to remontēs un kāds būs aprīkojums remonta vietās.

Pats gan par laimi diezgan maz izbaudīju tā laika darba tirgu - tik pa vasarām sanāca pastrādāt celtniecībā un palielā autotransporta uzņēmumā ķimerējoties gar krievu tehniku: būvēju daudzīvokļu mājas, uzkopu teritorijas, jaucu nost kaut kādas vecās celtnes un remontēju automašīnas. Laba skola, lai saprastu ko negribas darīt.

Tāpēc uz šādām reportāžām skatos ļoti skeptiski - realitāte bija daudz savādāka.

Eltons | 14:27 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Ak34... gandrīz, bet ne gluži!
Nekad nevarēju sevi pieradināt pie komūnistu vadoņu attieksmes pret darbu... kā tagad atceros: bija man uzdots kāds gleznojums tā laika propogandas stilā... es cenšos, bet darbs nepabeigts, atnāk partorgs, skatās: vo, malģec, krassivo! Es šim saku: da vi što, ješčo ņe zakončeno, tut ješčo mnogo raboti... a šis (citāts vādrs vārdā) HUIŅA! I TAK SOIĢOT! Un šāda attiekme tika iepotēta visur un visiem. Un nav nekāds brīnums par tehnogēnajām katastrofām, ko radījis pats t.s. sociālistiskā darba princips.

ak34 | 15:52 26.03.2010 |

Man ar komunistu vadoņiem nekāda sakara nebija. Biju parasts proletariāts bez jeb kādiem sakariem - tā ka par tiem spriest nevaru. Ar propogandu ar man neviens smazdzenes nečakarēja - tik gribēju pateikt, ka nekas tik spožs un skaists nebija. Dubļi, putekļi, eļļas utt.

criews | 17:33 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

:) Kād sīks biju, divas reizes biju RAFiņā :) Krusttēvs bij ievedis. Strādāja krāsošanas cehā :)
Patīkami apskatīties un atcerēties :) :) :)

Anonymous | 18:20 26.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Lai nu kaa un ko, bet tiiri reportaazha laba ;-)

aldis23 | 00:11 27.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Pats tajā laikā strādāju uz konveijera(praksē), 1 lietu atceros, tā miskaste nodega45 sekundēs(izņēmumi). Kad šo "auto"saņēma, tā negāja tālāk par rūpnīcas vārtiem, kur arī jaunie šoferīši mēģināja savest daudz maz braucamā kārtībā. Tanī laikā sūtīja tos mēslus eksportā, uz konveijera gāja viens ļūģis, kas mērīja durvju spraugas, ja atbilda kaut kam, uz eksportu.

criews | 12:13 27.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Ja ja, tagad visi apdir$ RAFiku, a padomijas laikos visi braukājā maršrutkās pa 0.30 kapeikām un jutās normāli. Un ka vēl daudzbērnu ģimenei tikai piešķirta tāda mašīna, tad vispār laime bij pilnas bikses........
Ko jūs te visi uzklupāt tam nabaga RAFikam, priekš stagnācijas gadiem normāls autiņš...... :D :D :D

Belsar | 16:28 30.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Спасибо, было интересно.

Anonymous | 14:00 31.03.2010 | Atbildēt uz komentāru |

Kaifs skatīties!

ZG | 02:06 26.12.2015 | Atbildēt uz komentāru |

Interesanta reportāža, paldies! Bargajiem kritiķiem - SAVAM laikam tā bija pat ļoti normāla automašīna, protams, ja vērtē no to laiku kritērijiem , nevis ar šodienas.
Lunis, Tev kaimiņos laikam Pēteris G. dzīvoja ?
Poligons bija Dmitrovā, ja nu kas. Tur starp citu, pārbaudīja arī Eltona minētos ZILus , piemēram, arī šos : www.drive.net...
Ar kuvaldu to nedarīja, nu nevajag , jā, ar āmuru, bet ne jau ar kuvaldu. Sauca to pasākumu : dovodka :)
Par presēm - var jau būt ka kādam Āzijā tās varēja pārdot, bet realitātē tās preses bija nolietotas līdz klinķim. Atceros RAF reklāmas bukletu, kurā bija labi redzams ka vīriem virs mirdzošām baltām ķiverēm ( uz fotosesiju :) virs galvas sameistarota tāda kā sile, lai eļļa netek aiz apkakles. :)))
Fabriku savulaik apskatīja arī nelaiķis Bruno Rubess, kopā ar VW inženieriem , secinājums - buldozers!
Nobeigumā varat 3x minēt kā to visu zinu ? :)